Transporte España Francia por carretera, en los dos sentidos

Transporte España Francia: nuestra ruta principal

Si hay una ruta que define a Transcosur fuera de España, es Francia. El transporte España Francia por carretera es, junto con el nacional, el grueso de nuestro trabajo: tenemos clientes en los dos países y rutas recurrentes que se repiten con regularidad. Cargamos en España para descargar en Francia y cargamos en Francia para descargar en España.

Trabajamos desde Fuente Palmera (Córdoba), con flota propia, y el mismo equipo de tráfico organiza los viajes nacionales y los internacionales, con los camiones geolocalizados de principio a fin.

Qué transportamos entre España y Francia

Estos son los servicios que podemos hacer entre los dos países:

• Granel agrícola e industrial en piso móvil y basculante, que es nuestra especialidad. Lo explicamos en la página de transporte a granel.
• Cereal ecológico, con la limpieza del semirremolque que exige un producto certificado.
• Biomasa, astilla y restos forestales en semirremolques de gran volumen. Más detalle en transporte de biomasa.
• Chatarra, aluminio y otros metales, en bañera o en piso móvil según el material.
• Carga paletizada y grupaje en semirremolques de lona.
• Plantas vivas en frigorífico, un servicio que hacemos tanto en España como fuera.

En los dos sentidos: por qué importa

En transporte internacional, el precio y la disponibilidad dependen mucho de la vuelta. Un camión que sube a Francia y tiene que bajar vacío encarece mucho el viaje. Por eso las rutas recurrentes son una ventaja para el cliente: cuanto más habituales son las cargas en un sentido y en el otro, más fácil es cuadrar ida y vuelta, y más estable es el servicio.

Si eres un cargador francés que necesita mandar mercancía a España, ese es exactamente el viaje que buscamos para nuestros camiones de vuelta. Y si cargas en España con destino a Francia, lo mismo en el otro sentido.

El semirremolque de piso móvil ayuda mucho en esto: además de granel puede cargar palés, así que un camión que baja con astilla puede subir con otra mercancía.

Cómo se organiza un transporte por carretera entre España y Francia

Un transporte internacional por carretera dentro de la Unión Europea no pasa aduana, pero tiene sus propias reglas. Estas son las que más afectan al día a día:

La carta de porte CMR

La mercancía viaja con la carta de porte internacional, conocida como CMR por el convenio que la regula. La firman el remitente al cargar, el transportista y el destinatario al recibir, y es la prueba del contrato de transporte y del estado en que se entregó la carga. Si al descargar hay alguna incidencia, como un palé dañado o una diferencia de cantidad, se anota en la propia CMR en ese momento. Si el producto lo requiere, se suma la documentación propia de esa mercancía.

Tiempos de conducción y descanso

Los conductores cumplen la normativa europea de tiempos de conducción y descanso, que se controla con el tacógrafo. En un viaje largo eso marca dónde para el camión y cuándo llega, y lo tenemos en cuenta al planificar.

Restricciones de circulación

Francia restringe la circulación de camiones de más de 7,5 toneladas los fines de semana, desde la noche del sábado hasta la noche del domingo, y en los días festivos, con excepciones para algunas mercancías. España también tiene restricciones en fechas y carreteras concretas. Por eso la fecha de carga no es un detalle: un día de diferencia puede adelantar o retrasar la entrega.

Los pasos de frontera

La mayoría del tráfico de mercancías entre los dos países cruza por los dos extremos de los Pirineos: La Jonquera, por el Mediterráneo, e Irún, por el Cantábrico. Elegimos uno u otro según el origen y el destino de la carga. Para destinos en el sudeste de Francia lo lógico es La Jonquera; para el oeste francés, Irún.

Tu carga, localizada en todo momento

Todos nuestros camiones van geolocalizados por GPS. El equipo de tráfico sabe dónde está cada carga, tanto en España como en Francia, y puede decirte en qué punto del viaje va tu mercancía sin tener que llamar al conductor.

Trabajamos con un sistema de gestión de la calidad certificado según la norma UNE-EN ISO 9001:2015 para el servicio de transporte de mercancías por carretera.

Si tu empresa está en Francia

Puedes escribirnos en francés y te contestamos en francés. Para un cargador francés eso evita malentendidos con las direcciones, los horarios de carga y la documentación, que es donde suelen surgir los problemas en un transporte internacional.

Qué necesitamos saber para darte precio

• Mercancía: qué es, cómo va (a granel, en palés, en carros) y peso o volumen aproximado.
• Origen y destino, con población y código postal.
• Cómo se carga y se descarga: muelle, carretilla, pala, foso o nave.
• Fechas y si es un viaje puntual o una ruta que se va a repetir.

Con eso te decimos qué semirremolque le conviene a tu carga y te pasamos precio y disponibilidad.