Transporte de chatarra y metales por carretera

Qué es el transporte de chatarra y metales

El transporte de chatarra es mover metal recuperado desde donde se genera o se acumula (una chatarrería, un desguace, una obra, una fábrica) hasta donde se clasifica, se prepara o se funde. Es un transporte duro: carga pesada, piezas con aristas, cargas con grúa pulpo que golpean el semirremolque y destinos con suelos de tierra y barro.

Es un servicio para chatarrerías, recuperadores, fundiciones, acerías, industria metalúrgica y gestores de residuos. En Transcosur lo hacemos desde 2013, cuando incorporamos la bañera chatarrera, y desde entonces es una de nuestras líneas de trabajo fijas.

Qué metales movemos

• Chatarra férrica: hierro y acero de demolición, perfiles, chapa, recortes de taller.
• Aluminio: perfilería, chapa, virutas y recortes de la industria.
• Otros metales no férricos que se mueven como chatarra.
• Virutas y recortes de mecanizado, a granel.

El tipo de metal manda en el semirremolque. Un hierro de demolición pesa mucho en poco espacio; un aluminio troceado ocupa mucho y pesa poco. Uno llena el camión por peso y el otro por volumen, y no conviene llevarlos en el mismo tipo de caja.

Bañera chatarrera o piso móvil

Trabajamos la chatarra con dos semirremolques distintos.

Aspecto	Bañera chatarrera	Piso móvil
Para qué metal	Chatarra pesada, piezas grandes	Chatarra ligera y voluminosa, aluminio, viruta
Cómo se carga	Por arriba, con grúa pulpo o pala	Por arriba o por detrás, con pala o grúa
Cómo descarga	Volcando la caja	Empujando la carga con el suelo
Dónde descarga	Patio con suelo firme y altura libre	Nave, patio con poca altura, terreno irregular

Bañera chatarrera

La bañera chatarrera es un semirremolque basculante de caja reforzada, abierta por arriba, pensado para aguantar los golpes de la grúa pulpo y el peso de la chatarra. Se carga desde arriba y descarga volcando la caja, así que necesita un patio con suelo firme y espacio libre por encima.

Piso móvil

El piso móvil es un semirremolque alto y largo cuyo suelo empuja la carga hacia la puerta trasera. Para la chatarra ligera es la mejor opción, porque aprovecha todo el volumen y descarga sin levantar la caja, incluso dentro de una nave.

Cómo se hace un transporte de chatarra

1. Nos cuentas qué metal es, cuánto hay aproximadamente, dónde se carga y dónde se descarga.
2. Elegimos el semirremolque: bañera o piso móvil, según el material y las instalaciones.
3. Se carga en origen con los medios de quien entrega: grúa pulpo, pala o carretilla. El conductor supervisa que el peso quede repartido y que no sobresalga nada.
4. La carga viaja cubierta con red o lona, para que no caiga nada a la carretera.
5. Pesamos y descargamos en destino, normalmente con paso por báscula a la entrada y a la salida.

El camión va geolocalizado todo el trayecto y el equipo de tráfico sabe en cada momento dónde está la carga. Si el material viene prensado en paquetes o en balas, se carga igual que cualquier pieza pesada, con grúa o carretilla, y se reparte a lo largo de la caja.

Chatarra y documentación

La chatarra puede viajar como residuo o como materia prima, y no es lo mismo. Mientras es un residuo, su traslado dentro de España va con la documentación que pide la normativa de residuos, y quien la entrega y quien la recibe tienen que estar autorizados para gestionarla. Cuando ya ha sido clasificada y preparada y cumple los criterios para dejar de ser residuo, viaja como cualquier otra mercancía.

Antes de cargar vemos contigo en qué caso estás y qué papeles tienen que ir con el camión. Si el material es un residuo no metálico o mezclado, mira también nuestro servicio de transporte de residuos no peligrosos.

Qué necesitamos saber para darte precio

• Tipo de metal y presentación: piezas grandes, troceado, prensado, viruta.
• Cantidad aproximada en toneladas, y si es un viaje o un servicio recurrente.
• Lugar de carga y con qué se carga: grúa pulpo, pala, carretilla.
• Lugar de descarga y cómo es: patio, nave, báscula.
• Si es residuo o no, y quién es el gestor en origen y en destino.
• Fechas y margen.

Chatarra en España y Francia

Tenemos clientes y rutas recurrentes en España y en Francia, en los dos sentidos, y eso ayuda a encajar cargas de vuelta y a dar disponibilidad. Si tu carga sale o llega a Francia, mira cómo trabajamos el transporte entre España y Francia.