Restricciones a camiones en Francia el fin de semana y en festivos

Las restricciones a camiones en Francia el fin de semana son la causa más habitual de que un porte se quede parado a pocas horas de su destino. La regla general cabe en una línea, pero los festivos, los sábados de verano y las exenciones la complican. Esta guía la explica con el texto oficial delante: el arrêté de 16 de abril de 2021 (Journal officiel del 24 de abril) y el calendario de 2026 que publica Bison Futé, el servicio de tráfico del Gobierno francés. Es información general, no asesoramiento jurídico.

¿Pueden circular los camiones en Francia el fin de semana?

Solo en parte. En Francia, los camiones de más de 7,5 toneladas que transportan mercancías no pueden circular desde las 22:00 del sábado hasta las 22:00 del domingo. Lo mismo vale para cada festivo, desde las 22:00 de la víspera hasta las 22:00 del día festivo. Lo fija el artículo 1 del arrêté de 16 de abril de 2021.

El sábado por el día se circula con normalidad, salvo los sábados que se añaden cada año, y vale para toda la red, autopistas incluidas.

En el transporte entre España y Francia esto se mira en los dos sentidos: lo que importa no es la hora de carga, sino dónde estará el camión el sábado a las 22:00.

¿A qué camiones afecta la prohibición?

Afecta a los vehículos y conjuntos de más de 7,5 toneladas de peso total autorizado que se dedican al transporte de mercancías, sea cual sea su matrícula. Cuenta el peso autorizado, no el que llevan: un tráiler vacío también para. Quedan fuera los vehículos especiales que no transportan mercancías y los vehículos y máquinas agrícolas.

Un camión español cumple la norma francesa igual que uno francés: el arrêté no distingue por país. En la región de París hay además tramos de las autopistas A6, A10, A12, A13 y A106 con horarios propios, como los viernes de 16:00 a 21:00 en sentido salida de París, sin las exenciones del artículo 4 (artículo 3).

¿Qué pasa con los festivos en Francia?

Cada festivo francés funciona como un domingo: no se circula desde las 22:00 de la víspera hasta las 22:00 del festivo. Cuando el festivo cae junto al fin de semana, las dos prohibiciones se encadenan y el camión puede quedarse parado 48 horas seguidas, como pasa con el lunes de Pascua o con un 1 de mayo en sábado.

Francia tiene once festivos nacionales: 1 de enero, lunes de Pascua, 1 de mayo, 8 de mayo, Ascensión, lunes de Pentecostés, 14 de julio, 15 de agosto, 1 de noviembre, 11 de noviembre y 25 de diciembre, según el calendario oficial de service-public.gouv.fr. Hoy, 11 de noviembre de 2026, es uno de ellos: los camiones están parados desde las 22:00 del martes 10.

Festivo	Fecha	Sin circular
Navidad	viernes 25 de diciembre de 2026	del jueves 24 a las 22:00 al viernes 25 a las 22:00, y del sábado 26 a las 22:00 al domingo 27 a las 22:00
Lunes de Pascua	lunes 29 de marzo de 2027	del sábado 27 a las 22:00 al lunes 29 a las 22:00
1 de mayo	sábado 1 de mayo de 2027	del viernes 30 de abril a las 22:00 al domingo 2 de mayo a las 22:00
Ascensión	jueves 6 de mayo de 2027	del miércoles 5 a las 22:00 al jueves 6 a las 22:00

Las horas salen de aplicar el artículo 1 a cada fecha. Algún año se ha levantado la prohibición de un festivo con un arrêté propio, como el lunes de Pentecostés de 2021, así que conviene mirar el calendario antes de cada puente.

¿Qué sábados se añaden en verano y en invierno?

Cada año un arrêté añade sábados con horario propio. En verano, en toda Francia, hasta siete sábados en los que no se circula de 7:00 a 19:00. En invierno, en la red de Auvergne-Rhône-Alpes, hasta cinco sábados de 7:00 a 18:00 y desde las 22:00. Lo prevé el artículo 2 del arrêté de 2021.

Para 2026, el arrêté de 26 de diciembre de 2025 fijó, según Bison Futé:

• Verano, toda la red: sábados 11, 18 y 25 de julio y 1 y 8 de agosto, de 7:00 a 19:00. Esos sábados se podía circular de 0:00 a 7:00 y de 19:00 a 24:00.
• Invierno, Auvergne-Rhône-Alpes: sábados 7, 14, 21 y 28 de febrero y 7 de marzo, de 7:00 a 18:00 y de 22:00 a 24:00.

El calendario de 2027 aún no está publicado. Los dos últimos se firmaron en diciembre, así que hasta entonces cualquier fecha de verano es una suposición.

¿Qué cargas están exentas de la prohibición?

Están exentos, entre otros, los camiones que llevan solo animales vivos o productos perecederos del anexo I, siempre que ocupen al menos la mitad de la superficie o del volumen útil. También la recogida de cosechas hasta el almacén, en su región y las limítrofes, las mudanzas de oficinas y fábricas, y el suministro sanitario.

El anexo I incluye la fruta y la verdura frescas (patatas, cebollas y ajos también), las flores y plantas cortadas o en maceta, la miel, los huevos y todo lo que necesita frío o temperatura controlada. Para un cargador andaluz esto importa: un camión de cítricos o de plantas en maceta puede seguir el domingo si cumple las condiciones.

La palabra clave es «exclusivamente». En un transporte paletizado, un camión con palés de fruta fresca y palés de conservas en la misma carga no está exento. Uno solo con fruta fresca que ocupe al menos media caja, sí.

Hay dos matices útiles:

• Varias descargas: en un reparto de perecederos, por ejemplo en grupaje, después de la primera descarga el camión puede seguir aunque quede por debajo de la mitad, si las siguientes descargas están en la región de la primera o en las limítrofes.
• Vuelta en vacío: un camión exento puede circular vacío en la región de su primera carga o de su última descarga y en las limítrofes.

El conductor tiene que llevar a bordo los documentos que demuestran que el transporte está exento (artículo 8), y el prefecto de cada departamento puede restablecer la prohibición si las circunstancias lo exigen.

¿Se puede pedir una derogación para circular?

Sí, pero no para cualquier porte. El prefecto puede dar derogaciones individuales temporales en casos tasados, como un suministro urgente tras una avería o una fábrica que trabaja en fin de semana y no puede almacenar. Se pide al prefecto del departamento de salida con al menos 72 horas de antelación y dura como máximo un año.

Lo regula el artículo 5. La pueden pedir el transportista o la empresa que encarga el transporte. Para un camión que viene de España, el departamento de salida es aquel por el que entra en Francia durante el periodo prohibido. Además, los prefectos de los departamentos fronterizos pueden levantar la prohibición para suavizar las diferencias con los países vecinos (artículo 6). Son ayudas puntuales: no sirven para planificar.

¿Cómo se planifica un porte a Francia para no quedarse parado?

Se planifica mirando dónde estará el camión el sábado a las 22:00 y la víspera de cada festivo francés. Si a esa hora no ha descargado, hay tres opciones: adelantar la carga, pactar una descarga el sábado por el día o aceptar que la entrega pase al lunes, con un día entero de espera.

Un ejemplo. De Córdoba a Burdeos hay unos 1.080 km, en torno a 27 horas de reloj con un conductor entre conducción, pausas y descanso diario. Si carga el jueves por la mañana, descarga el viernes. Si carga el viernes por la mañana, llega el sábado a media mañana, y solo descarga si el destino recibe en sábado. Si no, la entrega pasa al lunes.

Lo que más ayuda al cargador:

• Dar la ventana real de descarga, con los días de cierre. Muchas plantas no reciben en sábado, y eso pesa más que la prohibición.
• Mirar el calendario francés en semanas con festivo: con un festivo en viernes o en lunes, conviene cargar un día antes.
• Avisar si la mercancía es perecedera y del anexo I, porque puede cambiar el plan del fin de semana.

¿Hay también restricciones a camiones en España?

Sí, pero son otras. La DGT publica cada año una resolución de medidas especiales de regulación del tráfico con restricciones a camiones por fechas y tramos; la de 2026 es de 14 de enero. Los festivos españoles no cuentan en Francia ni los franceses en España: un porte entre los dos países cuadra con los dos calendarios.

En Transcosur miramos los dos antes de confirmar una fecha de carga: origen, destino, horario de descarga y qué pasa si el camión llega al sábado por la noche.