Le transport de machines agricoles consiste à acheminer par la route, sur un camion, des machines qu’il n’est pas souhaitable ou pas possible de déplacer par leurs propres moyens : un tracteur vendu dans une autre région, une moissonneuse-batteuse qui change de campagne, une remorque tout juste achetée ou un lot d’outils qui va du fabricant au concessionnaire.
Ce service s’adresse aux concessionnaires, fabricants, entreprises de travaux agricoles, coopératives et agriculteurs qui achètent ou vendent du matériel. Nous sommes nés à Fuente Palmera, un village agricole de la province de Cordoue, et l’agriculture fait partie de notre travail quotidien : en plus du vrac agricole, nous transportons les machines qui le produisent.
Chaque machine est un cas particulier. Un motoculteur se charge au chariot en un instant ; un gros tracteur demande une rampe, des cales et un arrimage soigné ; une moissonneuse-batteuse peut nécessiter le démontage de la coupe pour voyager.
En transport de machines, tout commence par les dimensions. À titre d’information générale, en Espagne un véhicule standard ne peut pas dépasser 2,55 mètres de large ni 4 mètres de haut, chargement compris. La hauteur de la machine s’ajoute à celle du plancher de la semi-remorque : une machine haute arrive à la limite plus vite qu’on ne le pense.
| Situation de la machine | Solution habituelle |
|---|---|
| Petite et légère | Chargement au chariot ou à la grue, possible en groupage |
| Tracteur ou remorque de taille moyenne | Chargement par rampe ou à quai, camion complet |
| Moissonneuse-batteuse ou machine avec éléments saillants | Démontage de la coupe ou des pièces, transportées à part |
| Dépasse les dimensions maximales | Transport exceptionnel avec autorisation |
C’est pourquoi, avant de chiffrer, nous vous demandons les dimensions et le poids de chaque machine. Si elle ne passe pas en transport standard, nous vous le disons tout de suite, avant de nous engager sur des dates.
Il y a trois façons habituelles de monter une machine sur un camion :
Une fois à bord, la machine est calée pour qu’elle ne roule pas et arrimée par chaînes ou sangles aux points d’ancrage indiqués par le constructeur, jamais à des pièces qui pourraient se tordre. Le frein à main est serré et les parties mobiles, comme les bras ou le troisième point, sont repliées et bloquées. Le conducteur contrôle l’arrimage avant le départ et à chaque arrêt.
Une machine neuve doit arriver sans une rayure. La bâche de la semi-remorque la protège de l’eau, de la poussière et des projections de la route, ce qui compte pour une machine qui va de l’usine au concessionnaire.
Une machine bien préparée se charge plus vite et voyage plus sûrement. En général, il est utile de :
Pour plusieurs machines ou une grosse machine, on part normalement sur un camion complet. Pour une petite machine ou quelques outils, le groupage peut être plus intéressant : votre machine partage le camion avec d’autres chargements qui vont dans la même direction et vous payez l’espace qu’elle occupe.
Nous avons des clients et des lignes régulières en Espagne et en France, dans les deux sens, et nous desservons d’autres pays européens. Pour le matériel agricole, cela aide à trouver des dates et à profiter des voyages retour. Si votre machine part vers la France ou en vient, consultez aussi notre page transport Espagne France.
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Questions fréquentes