Transport en semi-remorque tautliner

Qu’est-ce qu’un tautliner

Un tautliner est un tracteur routier attelé à une semi-remorque dont la caisse est fermée sur les côtés par des bâches. La structure se compose d’un châssis à plancher plat, d’une face avant rigide, de ranchers latéraux qui soutiennent le toit et de portes arrière. Les rideaux latéraux sont suspendus à des rails en partie haute et coulissent comme un rideau : le côté s’ouvre alors d’un bout à l’autre.

On lui donne plusieurs noms : semi-remorque bâchée, semi à rideaux coulissants, tautliner, en anglais curtainsider. Chez Transcosur, c’est la semi-remorque que nous utilisons pour les palettes et le groupage, deux services où la marchandise voyage sur palettes et non en vrac.

Comment se charge un tautliner

Son grand atout, c’est le chargement latéral. Côté ouvert, un chariot élévateur dépose les palettes directement à leur place depuis le sol, sans quai. On peut ainsi charger dans des bâtiments, des entrepôts et des exploitations sans quai, et travailler des deux côtés à la fois. Pour le client, cela veut dire moins d’attente au chargement et aucune dépendance à un quai disponible.

Il se charge aussi par l’arrière, comme une semi-remorque fourgon, quand le client dispose d’un quai. Et sur certains modèles, le toit coulisse, ce qui permet de charger à la grue par le haut.

Comment protéger et arrimer la charge

Un point à bien retenir : le rideau protège, mais il ne retient pas. Il met la marchandise à l’abri de la pluie, du soleil et de la poussière, mais la charge est sécurisée à l’intérieur avec les moyens adaptés :

• Des sangles tendues qui passent sur les palettes et s’accrochent au châssis.
• Des barres ou des lattes entre les ranchers, qui font office de paroi.
• Un calage compact, sans vides, pour que les palettes ne bougent pas au freinage ni dans les virages.

Chaque chargement demande son système. On n’arrime pas de la même façon une palette haute et légère et une palette basse et lourde : c’est pourquoi nous demandons comment la marchandise est préparée avant de charger.

Pourquoi c’est la semi-remorque du groupage

En groupage, un même camion transporte la marchandise de plusieurs clients et fait plusieurs arrêts. Avec une semi-remorque fourgon, pour sortir la palette du fond, il faudrait déplacer celles de devant. Avec un tautliner, il suffit d’ouvrir le côté à hauteur de la palette et de la sortir au chariot. On gagne du temps à chaque arrêt et on manipule moins la marchandise des autres.

En camion complet, l’avantage est le même : chargement et déchargement plus rapides, et vous ne dépendez pas d’un quai au départ ou à l’arrivée.

Tautliner ou fond mouvant pour les palettes

Critère	Tautliner	Fond mouvant
Chargement et déchargement	Par les côtés ou par l’arrière, au chariot	Par l’arrière, le plancher sort les palettes
Quai nécessaire	Non	Non pour décharger
Plusieurs arrêts	Très pratique, on n’ouvre que la partie utile	Moins pratique, sortie dans l’ordre
Usage principal	Palettes et groupage	Vrac, et palettes en chargement de retour

Le fond mouvant peut aussi transporter des palettes, ce qui aide à trouver des retours. Mais si votre marchandise est habituellement palettisée, c’est le tautliner qui lui convient.

Pour quels services nous l’utilisons

• Transport de palettes en camion complet.
• Groupage, avec plusieurs enlèvements ou livraisons.

Ce que nous devons savoir pour vous envoyer un tautliner

• Le nombre de palettes et leur format (Europe, américaine ou autre).
• Le poids approximatif, et si les palettes sont gerbables.
• Le mode de chargement et de déchargement : chariot par le côté, quai ou grue.
• L’origine, la destination et les dates, et s’il y a plusieurs arrêts.

Avec cela, nous vous confirmons si votre marchandise convient à un tautliner et nous vous envoyons un prix.