Transport en camion frigorifique

Qu’est-ce qu’un camion frigorifique

Un camion frigorifique est un tracteur routier attelé à une semi-remorque à caisse fermée et isolée, équipée de son propre groupe froid. Les parois, le plancher, le toit et les portes sont construits en panneaux avec un isolant à l’intérieur, de sorte que la chaleur extérieure n’entre presque pas. À l’avant de la caisse se trouve le groupe frigorifique, qui fonctionne avec son propre moteur et ne dépend pas de la marche du camion.

Chez Transcosur, le frigorifique est la semi-remorque que nous utilisons pour le transport de plantes vivantes, en national et à l’international, avec une caisse réglée à la température dont chaque plante a besoin.

Comment fonctionne une semi-remorque frigorifique

Le principe, de manière générale, est simple :

1. On fixe une consigne sur le thermostat : la température à laquelle la charge doit voyager.
2. Le groupe froid aspire l’air intérieur, le refroidit ou, si nécessaire, le réchauffe, puis le renvoie dans la caisse.
3. L’air circule au-dessus et autour de la charge, en général de l’avant vers les portes, puis revient par le bas.
4. Le groupe se régule seul, en s’allumant et en s’éteignant pour maintenir la consigne même s’il fait chaud ou froid dehors.

Pour que cela fonctionne, la charge doit laisser passer l’air. Si elle est plaquée contre le toit ou les parois, le froid n’atteint pas bien toutes les zones et certaines deviennent plus chaudes que d’autres. Il importe aussi de ne pas ouvrir les portes plus que nécessaire pendant les arrêts : chaque ouverture fait entrer de l’air extérieur, et le groupe met un moment à retrouver la consigne.

Frigorifique ou isotherme

On les confond parfois. Un isotherme n’est qu’une caisse isolée : il conserve pendant un temps la température à laquelle la marchandise a été chargée, mais ne la corrige pas. Un frigorifique dispose en plus d’un groupe froid, qui la maintient pendant tout le voyage, aussi long soit-il.

Critère	Frigorifique	Isotherme
Caisse isolée	Oui	Oui
Groupe froid	Oui, avec moteur propre	Non
Température	Maintenue tout le voyage	Seulement conservée un temps
Longs trajets	Adapté	Limité

Pourquoi les plantes vivantes voyagent en frigorifique

Une plante vivante continue de respirer pendant le voyage. Si elle chauffe trop, elle stresse, perd ses feuilles ou ses fleurs et arrive en mauvais état ; si elle a plus froid qu’elle ne le supporte, elle s’abîme tout autant. Et toutes les plantes ne tolèrent pas la même chose : une plante d’intérieur, un fruitier à racines nues et une plante à massif en fleur n’ont pas les mêmes besoins.

C’est pourquoi la température n’est pas fixée par habitude, mais selon la plante chargée, et elle est convenue avec le client avant chaque voyage. Le frigorifique permet aussi de rouler de nuit ou en plein été sans que la charge dépende du temps qu’il fait dehors, sur un trajet Espagne France comme en national.

Comment se fait le chargement

Les plants de pépinière voyagent souvent en chariots à plusieurs étagères ou sur palettes, et les gros sujets en vrac, bien calés. Dans tous les cas, on charge en laissant des passages pour l’air, sans écraser le feuillage et en arrimant les chariots pour qu’ils ne bougent pas. En général, on met la caisse à température avant de charger, pour que la plante n’entre pas dans une ambiance chaude.

Pour quels services nous l’utilisons

• Transport de plantes vivantes, en Espagne et à l’étranger.

Ce que nous devons savoir pour vous envoyer un frigorifique

• Les plantes et la température dont elles ont besoin, si vous la connaissez.
• Le conditionnement : en chariots, sur palettes ou en vrac, et le nombre d’unités.
• L’origine, la destination et les dates, et s’il y a plusieurs arrêts.
• Les horaires de chargement et de livraison à la pépinière ou à destination.

Avec ces informations, nous vous confirmons le voyage et nous vous envoyons un prix. Si votre marchandise n’a pas besoin de froid, découvrez le reste de notre flotte.